Nội dung chính
VinFast VF 3 đã chinh phục 6.800 km địa hình hiểm trở ở Malaysia, từ rừng mưa tới cao nguyên Cameron, mang đến một câu chuyện off‑road đầy cảm hứng.
Chuẩn bị và khởi hành
Ban đầu, chúng tôi dự định dùng Land Rover để khám phá rừng mưa trong giải Rain Forest Challenge (RFC). Nhưng khi gặp lũ lụt và không có sóng di động, chúng tôi quyết định chuyển sang “hộp diêm” VF 3 – một chiếc xe điện đa năng của VinFast.
Vượt qua lũ lụt và tìm đường dân sinh
Ở Thái Lan, các con đường tỉnh lộ đều ngập nước. Nhờ sự giúp đỡ của người dân địa phương, chúng tôi được chỉ dẫn đi theo các con đường không có số, cao hơn khoảng 50 km, tránh ngập nước. Dù phải di chuyển 500 km trong điều kiện mưa to, VF 3 vẫn duy trì tốc độ ổn định và không gặp trục trặc.
Sạc xe điện tại Malaysia
Khi đến Malaysia, chúng tôi sử dụng mạng lưới trạm sạc của ChargEV – nhà cung cấp có hơn 400 trạm trong hơn 900 trạm sạc toàn quốc. Việc sạc chỉ cần cài app, thẻ Visa và số điện thoại Malaysia, với mức giá khoảng 1,2 Ringgit/kWh (≈6.500 đồng).
Khám phá cao nguyên Cameron và Land Rover
Sau khi tới Ipoh, chúng tôi lên cao nguyên Cameron – nơi có độ cao 1.200‑1.600 m, khí hậu mát mẻ giống Đà Lạt. Đường lên đầy đèo dốc và cua gấp, nhưng VF 3 vẫn chạy êm ái dù tiêu thụ pin nhiều hơn.
Ở Cameron, Land Rover vẫn là “xe quốc gia” của Malaysia. Những chiếc Land Rover cũ được phép hoạt động ở khu vực này dưới nhãn CH (Cameron Highland). Người dân dùng chúng cho nông nghiệp, cứu hộ và vận chuyển nặng, không phải để “đi chơi”.
Thử thách trên đường phố Kuala Lumpur
Hạ tốc độ tối đa 110 km/h trên các cao tốc Malaysia, VF 3 chỉ đạt 105 km/h – vẫn đủ để chúng tôi tới tháp đôi Petronas. Tuy nhiên, giao thông đô thị, các nút giao cắt phức tạp và một chiếc Land Rover “cụ” khiến việc chụp ảnh tại tháp trở nên khó khăn. Chúng tôi quyết định rời trung tâm, hướng tới làng chài Sekinchan.
Khám phá Sekinchan và trở lại rừng
Sekinchan nổi tiếng với cánh đồng lúa bát ngát và hải sản tươi ngon. Dù không có bãi cát trắng như kỳ vọng, chúng tôi vẫn tận hưởng không gian công nghiệp bên bờ biển. Sau đó, quay lại Ipoh để tiếp tục các chặng đua RFC, nơi sóng di động yếu và địa hình rừng nguyên sinh vẫn là thách thức lớn cho cả VF 3 và Land Rover.
Kết luận và những bài học
Việc sửa chữa hộp số Land Rover mất 1.500 USD và hai ngày, nhưng đã giúp VF 3 trở thành phương tiện chính cho đội Việt Nam trong RFC 2024. Đội Việt Nam (CLB Offroad Sài Gòn, Redline Racing, CLB Offroad Bình Dương) đã thể hiện sức mạnh, dù một tai nạn lốp khiến CLB Offroad Bình Dương rơi vào vị trí ba chung cuộc.
Hành trình 6.800 km này chứng minh rằng xe điện VinFast VF 3 không chỉ phù hợp với đô thị mà còn đủ sức chinh phục địa hình khó khăn, mở ra tiềm năng mới cho các cuộc thi off‑road quốc tế.
Bạn có muốn theo dõi những chuyến phiêu lưu tiếp theo của chúng tôi? Hãy đăng ký nhận tin để không bỏ lỡ bất kỳ câu chuyện nào.
