Sau trận lũ dữ đêm 31/7, rạng sáng 1/8 tại tỉnh Điện Biên, nhiều khu vực bị chia cắt nghiêm trọng, bùn đất tràn khắp nơi. Trong hoàn cảnh đó, lực lượng quân đội và cán bộ y tế đã nhanh chóng vào cuộc, băng rừng, vượt suối để cứu trợ người dân bị ảnh hưởng.

Trận lũ đã khiến 5 người bị thương nặng tại xã Tìa Dình và Xa Dung. Do giao thông bị chia cắt nặng nề, xe cứu thương không thể tiếp cận hiện trường, chính quyền địa phương đã huy động lực lượng quân đội, y tế, dân quân địa phương… đi bộ hàng chục km để cứu người.

Gia đình anh Vừ A Sử tại xã Xa Dung là một trong những hộ dân bị ảnh hưởng nặng nề bởi trận lũ. Anh Sử cho biết, con trai 1 tuổi của anh đã mất, vợ và con gái bị thương nặng. Anh không thể không rơi nước mắt khi nói về sự việc: “Gia đình tôi có 5 người thì 3 người bị nạn. Con trai 1 tuổi đã mất, vợ và con gái bị thương nặng. Nếu không có bộ đội, cán bộ xã giúp, tôi cũng không biết làm gì nữa…”. Anh Sử kể lại rằng trận lũ xảy ra bất ngờ lúc rạng sáng khiến cả nhà anh không kịp trở tay.

Đoàn cứu hộ đã bắt đầu hành trình xuyên rừng vượt lũ dài hơn 10km từ 14h chiều 1/8 và mất hơn 5 giờ mới đưa được người bị thương đến chỗ bác sĩ đang chờ cấp cứu. Những người lính và cán bộ y tế đã không quản ngại khó khăn, lội suối, trèo đồi để cứu người.

Còn tại xã Tìa Dình, đến 3h sáng 2/8, lực lượng cứu hộ mới đưa được 3 bệnh nhân ra điểm tập kết. Trên người cán bộ, chiến sỹ bùn đất lấm lem và ánh mắt mọi người lại sáng lên khi nhìn thấy xe cứu thương đang đợi ở phía trước.

Chiến sĩ Lò Văn Chiến chia sẻ: “Chúng tôi đi không dám nghỉ, đường sạt lở phải lội suối, trèo đồi, chỉ mong cứu người kịp thời”. Trực tiếp chỉ đạo công tác cứu hộ tại vùng lũ, ông Trần Tiến Dũng – Phó Bí thư Tỉnh ủy Điện Biên – đã gặp gỡ, động viên các nạn nhân, yêu cầu ngành y tế bố trí bác sĩ, xe cấp cứu trực 24/24 tại các điểm thuận lợi, không để bất kỳ ai bị bỏ lại phía sau.

Các nạn nhân sau đó được đưa về bệnh viện đa khoa tỉnh, được bác sĩ đánh giá chấn thương, xử lý vết thương, truyền dịch, thở oxy, hồi sức nội khoa… trong điều kiện khẩn cấp.

Sau khi hợp nhất, vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) gồm 5 tỉnh, thành phố là Cà Mau, An Giang, Cần Thơ, Vĩnh Long và Đồng Tháp. Với thế mạnh về tài nguyên miệt vườn, sông nước, biển, đảo, hệ thống danh lam, thắng cảnh, di sản văn hóa phong phú và bản sắc văn hóa độc đáo, du lịch vùng ĐBSCL được kỳ vọng có bước chuyển mình mạnh mẽ.

Quá trình hợp nhất không gian du lịch ở mỗi tỉnh, thành phố vùng ĐBSCL đã được mở rộng. Các kết nối liên vùng, nội tỉnh trở nên linh hoạt và hiệu quả hơn, giúp việc xây dựng tour, tuyến thuận lợi hơn, mang đến cho du khách hình ảnh ĐBSCL mới mẻ hơn, hấp dẫn hơn. Sự phân vùng không chỉ giúp tránh chồng lấn sản phẩm mà còn tạo điều kiện thuận lợi để phát triển du lịch chuyên sâu và bài bản hơn để thu hút du khách.

Tuy nhiên, dù các tỉnh, thành phố ĐBSCL đã chú trọng công tác liên kết, hợp tác phát triển du lịch, vẫn còn thực trạng ‘mạnh ai nấy làm’ dẫn đến rời rạc, thiếu tính kết nối. Do đó, sản phẩm du lịch vùng này có sự trùng lắp, thiếu chiều sâu và gây khó khăn cho doanh nghiệp trong xây dựng các tour liên tỉnh.

Các chuyên gia du lịch khẳng định, hợp nhất tỉnh là dịp để tái tổ chức ngành du lịch theo hướng chuyên nghiệp hơn. Tuy nhiên, để phát triển du lịch ĐBSCL bền vững cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp chiến lược như đầu tư phát triển hạ tầng du lịch hiện đại, đồng bộ từ việc cải thiện hệ thống giao thông liên vùng; ứng dụng công nghệ số trong quản lý điểm đến, chỉ dẫn thông minh và quảng bá du lịch; định vị và phát triển sản phẩm du lịch đặc thù gắn với bảo tồn và phát huy bản sắc văn hóa vùng; tăng cường xúc tiến, quảng bá du lịch quy mô vùng… Liên kết giữa các tỉnh, thành phố trong vùng ĐBSCL là rất quan trọng để tạo ra sản phẩm du lịch đa dạng và hấp dẫn.

Đặc biệt là đào tạo nguồn nhân lực qua các lớp đào tạo, tập huấn nhân lực du lịch theo chuẩn quốc tế, chú trọng ngoại ngữ, kỹ năng phục vụ và văn hóa ứng xử. Ngoài ra, cần xây dựng và tăng cường cơ chế phối hợp liên kết giữa các tỉnh, thành phố thông qua các hội đồng liên kết và hệ thống thông tin chung để tạo thống nhất trong phát triển sản phẩm du lịch.

Tiến sĩ Nguyễn Hữu Hiệp khẳng định, du lịch ĐBSCL cần có ‘nhạc trưởng’ điều phối để sản phẩm tránh trùng lắp và công tác liên kết du lịch phát huy sức mạnh tổng lực. Công tác liên kết phát triển du lịch ngoài chính quyền cần hướng đến liên kết thị trường, liên kết giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp và cơ quan truyền thông, quảng bá hình ảnh, thương hiệu du lịch theo hướng phát triển các chuỗi giá trị, sản phẩm du lịch đặc thù…, từ đó có phân công rõ trong liên kết, phát huy lợi thế, khắc phục hạn chế, chia sẻ lợi ích, phát triển bền vững. Tìm hiểu thêm về các giải pháp phát triển du lịch bền vững ở ĐBSCL.

Giám đốc Sở Du lịch Bùi Quốc Thái cho biết, việc thay đổi địa giới hành chính mở ra cơ hội tái cấu trúc mang tính chiến lược, các địa phương có thể dễ dàng phối hợp hơn trong quản lý tài nguyên du lịch, kết nối hạ tầng và tổ chức tour, tuyến đồng bộ, từ đó tạo ra chuỗi giá trị du lịch liên hoàn, hấp dẫn và bền vững. Hợp nhất tỉnh là cơ hội để các tỉnh, thành phố ĐBSCL phát triển du lịch bền vững và trở thành điểm đến hấp dẫn cho du khách.

Một hình ảnh gây phẫn nộ đã được ghi lại bởi một người dân tại Hà Nội trong giờ cao điểm. Một chiếc ôtô đỗ bên đường, bật đèn khẩn cấp ngay trên vạch dành cho người đi bộ và lối rẽ, gây cản trở dòng xe đông đúc. Điều khiến nhiều người bất ngờ là bốn người đàn ông trung niên ngồi cạnh đó, hút thuốc và nhâm nhi cà phê tại một quán cà phê gần đó, tỏ ra hoàn toàn thờ ơ với sự bất tiện mà chiếc ôtô của họ gây ra cho nhiều người khác.

Đáng chú ý, việc sử dụng đèn khẩn cấp trong tình huống này là không đúng, khi không có tình huống nguy hiểm đến tính mạng hay sự cố nghiêm trọng nào xảy ra với chiếc xe. Hành vi này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức của một bộ phận người dân về luật giao thông và văn hóa đô thị. Trong một đô thị văn minh, không thể chấp nhận hình ảnh một bên người dân phải chen chúc và tránh nhau trong giờ cao điểm, trong khi một bên là những người lái xe bất chấp luật để phục vụ sở thích cá nhân.

Những hình ảnh như thế này cần được chấn chỉnh và xử lý nghiêm để tránh trở thành bình thường trong xã hội. Việc này không chỉ giúp duy trì trật tự giao thông mà còn góp phần nâng cao ý thức của người dân về văn hóa đô thị. Để hạn chế tình trạng này, hệ thống camera xử phạt nguội có thể là một giải pháp hữu ích. Qua đó, lực lượng chức năng có thể dễ dàng phát hiện và xử lý các hành vi vi phạm, giúp giảm thiểu tình trạng lạm dụng đèn khẩn cấp trên đường.

Chúng ta không thể im lặng trước những hành vi như vậy và cần phải lên tiếng để giữ gìn văn hóa và trật tự đô thị. Việc chung tay của cả cộng đồng và sự quyết tâm của cơ quan chức năng là cần thiết để xây dựng một môi trường giao thông văn minh và an toàn. Hãy cùng nhau hành động để không còn những hình ảnh tiêu cực như thế này trong tương lai.

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn. Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh.

Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông. Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy.

Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Công ty Blink Charging Co. (NASDAQ:BLNK) vừa thông báo sẽ triển khai lắp đặt mười trạm sạc nhanh DC kép 180 kW tại Trung tâm Imperial ở Quận Imperial, California. Đây là một phần trong nỗ lực mở rộng cơ sở hạ tầng sạc điện của công ty dọc theo Quốc lộ 111 gần biên giới Mỹ-Mexico, tạo ra 20 cổng sạc mới.

Vị trí đặt trạm sạc này được coi là chiến lược, kết nối giao thông bắc-nam giữa các thành phố như Mexicali, El Centro, Brawley và Thung lũng Coachella, cũng như cung cấp lối vào hành lang Interstate 8. Theo ông Mike Battaglia, Chủ tịch và CEO của Blink Charging, tuyến đường SR-111 là giao thông quan trọng cho khu vực, kết nối các cộng đồng địa phương, giao thông biên giới quốc tế và các hành lang thương mại đang phát triển trong toàn Thung lũng Imperial.

Các trạm sạc sẽ được đặt tại Trung tâm Imperial, gần các điểm đến bán lẻ như Trung tâm Giá Heber Mart, Trung tâm Sự kiện Prestige, cửa hàng tiện lợi và trạm xăng, nhằm phục vụ người đi làm, du khách và tài xế thương mại. Ông Mike Nahass, Thành viên Quản lý của Imperial Center LLC, cho biết vị trí này là nơi giao thông địa phương, khu vực và quốc tế hội tụ, và việc bổ sung trạm sạc nhanh EV tại đây đáp ứng nhu cầu thực tế cho người đi lại giữa Mexico, Thung lũng Imperial và xa hơn nữa.

Việc lắp đặt này nhắm nâng cao khả năng tiếp cận sạc điện trong một khu vực có lưu lượng đi lại cao, kết nối giao thông qua biên giới với các điểm đến ở Nam California. Blink Charging tiếp tục mở rộng cơ sở hạ tầng của mình bất chấp điều kiện thị trường đầy thách thức. Công ty duy trì vị thế thanh khoản mạnh với tỷ lệ thanh toán hiện tại là 2,15 và nắm giữ nhiều tiền mặt hơn nợ trong bảng cân đối kế toán, tiềm năng hỗ trợ cho các sáng kiến mở rộng của họ.

Trong thời gian gần đây, Blink Charging đã công bố một số phát triển chiến lược, bao gồm hợp tác với dfYOUNG để cung cấp giải pháp sạc xe điện tại nhà cho các đội ngũ bán hàng doanh nghiệp trên toàn quốc. Công ty cũng giới thiệu khái niệm EV Totem phối hợp với Universal Media, kết hợp sạc xe điện với màn hình quảng cáo kỹ thuật số. Blink Charging cũng mở rộng hợp tác với Group Bernaerts để tăng cường cơ sở hạ tầng sạc điện trên các bất động sản ở Antwerp và Mechelen, Bỉ, với kế hoạch tăng gấp đôi 88 trạm sạc hiện tại vào cuối năm 2025.

Nhiều khu chợ truyền thống tại Hà Nội, sau khi được đầu tư hàng chục tỷ đồng, đã rơi vào cảnh hoang hóa, lãng phí. Tình trạng này không chỉ gây ra những thiệt hại về tài chính mà còn ảnh hưởng đến đời sống dân sinh và bộ mặt đô thị.

Chợ Phúc Lý, tọa lạc tại phường Tây Tựu, Thành phố Hà Nội, là một ví dụ điển hình. Dự án này được khởi công xây dựng từ tháng 10/2010 và hoàn thành vào năm 2017, với diện tích lên đến 3.900 m2, bao gồm một khu chợ chính hai tầng và khu bán hàng ngoài trời. Tuy nhiên, sau gần 7 năm hoàn thiện, chợ lại rơi vào cảnh vắng bóng tiểu thương và nhiều hạng mục đang dần xuống cấp.

Chợ Xuân Phương, phường Xuân Phương, Thành phố Hà Nội, cũng gặp phải tình trạng tương tự. Dự án này được khởi công từ tháng 2/2017 với số vốn đầu tư gần 18 tỷ đồng trên diện tích hơn 6.000 m2. Công trình được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm thương mại dân sinh hiện đại, đáp ứng được nhu cầu buôn bán cho khu vực. Tuy nhiên, sau khi hoàn thiện khu nhà chính vào năm 2018, dự án lại vướng vào vấn đề giải phóng mặt bằng phần khu vực ngoài trời. Đến cuối năm 2022, các vướng mắc cơ bản được tháo gỡ, nhưng đến nay, chợ vẫn chưa thể đi vào hoạt động.

Chợ dân sinh Lĩnh Nam, phường Vĩnh Hưng, Thành phố Hà Nội, có diện tích lên tới 3.000 m2, bao gồm khu chợ chính hai tầng và khu bán hàng ngoài trời. Chợ được xây dựng trên cơ sở mô hình chợ truyền thống theo hướng văn minh, hiện đại, nhằm góp phần xóa bỏ chợ cóc, chợ tạm đang tồn tại trên địa bàn quận Hoàng Mai (cũ). Tuy nhiên, hiện tại khu chợ hai tầng đang trong tình trạng sử dụng sai mục đích. Khu vực tầng 1 đang được sử dụng làm nơi để ô tô. Xung quanh chợ là cảnh nhếch nhác của hạ tầng xuống cấp, rác chất thành bãi và cỏ cây um tùm.

Tình trạng chợ dân sinh bị bỏ hoang không phải là câu chuyện mới ở Hà Nội. Đã có không ít dự án chợ được đầu tư hàng chục tỷ đồng với nhiều kỳ vọng nhưng sau khi hoàn thiện lại lâm vào cảnh “chợ không người”. Thực trạng này không chỉ gây lãng phí ngân sách mà còn tác động tiêu cực đến đời sống dân sinh và bộ mặt đô thị. Trong khi người dân thiếu điểm mua bán hợp lý, văn minh thì cơ sở hạ tầng chợ được xây dựng lại không được sử dụng đúng mục đích.

Trước thực trạng đó, tháng 4/2024, UBND TP Hà Nội đã ban hành Kế hoạch số 110 về thực hiện chỉ tiêu xây dựng, cải tạo chợ trên địa bàn giai đoạn 2024-2025. Theo đó, Hà Nội dự kiến xây mới 17 chợ, trong đó có 5 chợ hoàn thành trong năm 2024, 12 chợ hoàn thành trong năm 2025. Thông tin chi tiết về kế hoạch này có thể được tìm thấy trên trang web của UBND TP Hà Nội.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng gần đây tại TP HCM đã làm dấy lên mối quan ngại về việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp. Hàng loạt vụ tai nạn đã xảy ra do ô tô và xe máy lưu thông chung làn đường, gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do việc phân làn đường không hợp lý và thiếu an toàn. Các chuyên gia giao thông cho rằng cần phải có giải pháp phân làn đường linh hoạt và hợp lý để giảm thiểu tai nạn.

Thực tế cho thấy, việc xung đột giữa các loại phương tiện trên làn hỗn hợp là nguyên nhân chính gây ra nhiều vụ tai nạn. Tình trạng xe máy len lỏi vào làn ô tô hay xe tải chiếm hết đường là nỗi ám ảnh với nhiều người tham gia giao thông. Kiến trúc sư Trương Nam Thuận, Công ty CP Tư vấn Đầu tư Thiên Nam Anh, cho rằng một số quy định, chính sách về giao thông đô thị tại TP HCM nhiều năm qua cho thấy sự bất cập là tập trung hạn chế xe máy để mở rộng không gian cho ô tô, phân làn theo kích thước xe thay vì theo nhu cầu và mật độ di chuyển thực tế.

Ông Thuận đề xuất giải pháp làm ngược lại, dành phần lớn mặt đường cho xe máy, tạo ra các làn riêng đủ rộng, liền mạch và có ưu tiên rõ ràng. Thậm chí, cần hạn chế hoặc cấm ô tô trên một số tuyến đường nội đô có mật độ xe máy cao hoặc vào giờ cao điểm. Cùng quan điểm nêu trên, chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Vương cho rằng thay vì tiếp tục mở rộng đường để giải tỏa ùn tắc cho ô tô, thành phố nên thiết kế giao thông đô thị theo hướng gây bất tiện có chủ đích đối với loại phương tiện này.

Để việc tách làn ô tô – xe máy đạt hiệu quả, luật sư Trương Văn Tuấn, Trưởng Văn phòng Luật sư Trạng Sài Gòn, nhận định cần có sự kết hợp đồng bộ giữa 3 yếu tố: nâng cấp hạ tầng, tổ chức giao thông thông minh và tăng cường quản lý, xử lý vi phạm. Đối với những tuyến đường chưa thể mở rộng ngay, ông Tuấn cho rằng cơ quan chức năng cần nghiên cứu mật độ lưu thông trên từng tuyến vào từng thời điểm để có phương án phân làn linh hoạt, hợp lý.

Từ ngày 2-8, tại làn hỗn hợp trên đường Đỗ Mười đoạn qua TP HCM, lực lượng chức năng sẽ cấm xe tải trên 2,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ lưu thông từ 6 giờ đến 22 giờ; cấm dừng và đỗ xe từ 6-22 giờ, cấm đỗ xe từ 22 giờ đến 6 giờ hôm sau. Việc này nhằm mục đích giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông trên tuyến đường này. Chi tiết về tình hình giao thông tại TP HCM và các giải pháp phân làn đường đang được các chuyên gia và cơ quan chức năng nghiên cứu và thực hiện.

Thành phố Đà Nẵng đang đẩy mạnh một chiến dịch kiểm soát và xử lý nghiêm các vi phạm liên quan đến phương tiện kinh doanh vận tải trên cả đường bộ và đường thủy. Mục tiêu của chiến dịch này là đảm bảo an toàn giao thông, tăng cường quản lý và giảm thiểu tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố.

Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng thông báo rằng chiến dịch cao điểm này sẽ diễn ra từ ngày 25.7 đến 25.8. Trong thời gian này, lực lượng chức năng sẽ tiến hành kiểm tra và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm phổ biến trên đường bộ. Các hành vi sẽ bị xử lý bao gồm sử dụng rượu bia, ma túy khi lái xe; chạy quá tốc độ; chở hàng hoặc chở người quá tải; dừng, đỗ xe hoặc đón trả khách không đúng nơi quy định; chuyển làn đường không đúng quy cách; không chấp hành hiệu lệnh của lực lượng chức năng; điều khiển phương tiện không có giấy kiểm định hoặc đã hết hạn.

Đặc biệt, cơ quan chức năng sẽ tiến hành kiểm tra toàn diện dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình, hình ảnh người lái xe cùng các điều kiện kinh doanh vận tải theo quy định. Việc này nhằm đảm bảo rằng các phương tiện kinh doanh vận tải đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn và kỹ thuật cần thiết.

Trên đường thủy, trọng tâm được đặt vào việc xử lý các vi phạm như: phương tiện không đăng ký hoặc đăng kiểm; không đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật; tự ý hoán cải phương tiện không đúng quy định; chở hàng hoặc hành khách vượt quá vạch dấu mớn nước an toàn; thiếu các trang thiết bị cứu sinh thiết yếu; vi phạm các quy định về an toàn tại các cảng, bến đò ngang và bến tàu du lịch.

Các tuyến đường thủy trọng điểm như Cửa Đại – Cù Lao Chàm, khu vực sông Hàn và sông Thu Bồn sẽ được kiểm soát đặc biệt chặt chẽ. Lực lượng chức năng sẽ tăng cường công tác tuần tra và kiểm soát để đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến đường thủy này.

Để đảm bảo hiệu quả của chiến dịch cao điểm, Phòng Cảnh sát giao thông đã huy động 100% lực lượng, tổ chức tuần tra và kiểm soát liên tục 24/24 giờ tại các điểm nóng về trật tự an toàn giao thông. Mọi hành vi vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm minh theo đúng tinh thần ‘thượng tôn pháp luật’, với nguyên tắc ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh công tác kiểm tra, xử lý vi phạm, lực lượng Cảnh sát giao thông thành phố cũng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự an toàn giao thông đến các tổ chức, cá nhân hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Các doanh nghiệp vận tải được yêu cầu phải nghiêm túc đảm bảo các điều kiện kỹ thuật của phương tiện, tăng cường kiểm soát chất lượng đội ngũ lái xe, đặc biệt phải ngăn chặn triệt để tình trạng tài xế sử dụng rượu bia, chất ma túy hoặc điều khiển phương tiện khi không đủ điều kiện sức khỏe theo quy định.

Ngày 29 tháng 7 năm 2025, thông tin từ Security365+ đã tiết lộ về một trường hợp bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp khoảng 260.000 lít dầu diesel. Sự việc này đã gây chú ý lớn trong cộng đồng và làm nổi bật vấn đề vận chuyển nhiên liệu trái phép trên biển.

Cơ quan chức năng đã triển khai các biện pháp nghiệp vụ cần thiết để bắt giữ con tàu vi phạm và tiến hành các thủ tục xét xử theo quy định của pháp luật. Đây là một phần trong nỗ lực không ngừng của cơ quan chức năng nhằm ngăn chặn và xử lý triệt để các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển.

Trong thời gian gần đây, Việt Nam đã chứng kiến nhiều trường hợp vận chuyển trái phép nhiên liệu. Những hoạt động này không chỉ gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho môi trường mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến nền kinh tế. Do đó, việc siết chặt kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm là rất cần thiết để bảo vệ môi trường và đảm bảo sự công bằng trong kinh doanh.

Thông tin về việc bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu đã được nhiều cơ quan truyền thông, trong đó có Vietnam News Agency Media Digital Centre, đưa tin rộng rãi. Sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng và cơ quan truyền thông đã giúp nâng cao nhận thức của cộng đồng về vấn đề này và thể hiện sự quyết tâm của chính quyền trong việc đấu tranh chống lại các hoạt động bất hợp pháp.

Nhìn chung, việc bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp khoảng 260.000 lít dầu diesel là một điển hình cho nỗ lực của cơ quan chức năng trong việc bảo vệ pháp luật và ngăn chặn các hoạt động vận chuyển trái phép nhiên liệu. Sự kiện này cũng làm nổi bật tầm quan trọng của việc tăng cường kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để bảo vệ môi trường và sự phát triển bền vững của nền kinh tế.

Một phụ nữ tại TP.HCM vừa chia sẻ cách quản lý chi tiêu hiệu quả cho gia đình 3 người với ngân sách hạn chế 14 triệu đồng/tháng. Gia đình chị Lan Anh, 36 tuổi, bao gồm chồng làm tài xế công nghệ và chị làm kế toán cho một công ty xuất nhập khẩu. Thu nhập trung bình của cả hai khoảng 14 triệu đồng/tháng, có tháng cao hơn, có tháng thấp hơn.

Trước đây, chị Lan Anh từng nghĩ rằng sống ở thành phố mà không kiếm được 20 triệu thì dễ thở sao nổi. Tuy nhiên, sau 3 năm áp dụng cách chia tiền theo nhóm nhu cầu và điều chỉnh linh hoạt từng tuần, gia đình chị vẫn đủ ăn, con vẫn học tốt và vẫn có khoản để dành nhỏ hàng tháng.

Trước khi áp dụng cách quản lý chi tiêu mới, chị Lan Anh luôn trong trạng thái lo lắng về việc thiếu hụt và không biết tiền đi đâu. Nhưng sau khi thay đổi, mọi thứ đã trở nên rõ ràng và kiểm soát được. Chị chia thu nhập theo nhóm chi tiêu cụ thể: tiền nhà và điện nước 3.500.000 đồng, ăn uống và chợ búa 4.800.000 đồng, học phí và sữa cho con 2.500.000 đồng, giao thông và điện thoại 1.000.000 đồng, dự phòng và tiết kiệm 2.000.000 đồng.

Chị Lan Anh cũng chia sẻ bí quyết sống ổn: không ăn hàng, không lãng phí chợ búa. Chị tự nấu ăn ở nhà, vừa rẻ vừa kiểm soát được khẩu phần. Thực đơn hàng tuần của gia đình chị xoay vòng khoảng 15 món, chia đều đạm, rau, canh. Mỗi bữa gia đình 3 người ăn ngon trong khoảng 45.000 – 60.000 đồng.

Tiền dự phòng giúp chị bớt lo lắng từng tháng. 2 triệu đồng/tháng được chia đều: 1 triệu gửi tiết kiệm online kỳ hạn linh hoạt, 1 triệu để trong tài khoản phụ cho các khoản phát sinh. Chị Lan Anh khẳng định rằng sống ổn không có nghĩa là sống thiếu. Vẫn có 1-2 buổi đi công viên, ăn vặt cuối tuần. Nhưng mọi chi tiêu đều có kế hoạch, có giới hạn. Con chị đi học đúng giờ, ăn đủ chất, có sách vở và cả tiền tiết kiệm đầu năm.

Một số gợi ý nhỏ cho những người có thu nhập 14 triệu/tháng: chia tiền thành 5 nhóm chi tiêu cố định, tách tài khoản tiết kiệm và đặt lịch chuyển khoản tự động, lập thực đơn 7 ngày, đi chợ 2-3 lần/tuần là đủ, có một khoản nhỏ cho vui chơi hoặc linh hoạt, để tránh ‘bùng nổ’ chi tiêu.

Sau 3 năm duy trì cách quản lý chi tiêu này, chị Lan Anh không còn lo lắng về việc thiếu hụt, không còn áp lực cuối tháng. Và điều chị thấy quý nhất là: tiền không kiểm soát được thì mệt – nhưng kiểm soát được rồi thì sống rất dễ chịu.

Một sự cố nghiêm trọng đã xảy ra trên đường Trường Chinh, Hà Nội vào tối ngày 26/7 khi một hố sụt lún bất ngờ xuất hiện. Sự cố này đã gây ra một hố sâu khoảng một mét, đường kính một mét, dạng hàm ếch, may mắn không có nước tràn ra ngoài.

Nguyên nhân của sự việc này được xác định là do đường ống nước nằm dưới đường Trường Chinh bị rò rỉ. Cụ thể, ống nước D400 mm của Công ty Nước sạch Hà Nội bị rò rỉ, dẫn đến áp lực nước làm xói mòn hỗn hợp đá dăm và đá mi bụi, tạo thành hố sụt. Sự cố này đã gây ra thiệt hại và ảnh hưởng đến giao thông trên tuyến đường.

May mắn là không có thiệt hại về người trong sự cố này. Tuy nhiên, một người đàn ông điều khiển xe máy SH trên đường Trường Chinh hướng về Ngã Tư Sở, quận Đống Đa cũ, không may bị bánh trước xe sụt xuống hố sâu, ngã ra đường và bị xây xước nhẹ.

Công ty Nước sạch Hà Nội đã nhận định có tình trạng rò rỉ nước sạch gần nửa tháng qua nhưng chưa tìm ra vị trí cho tới khi xuất hiện hố sụt. Ngay sau đó, đơn vị đã cho sửa lại đường ống, san lấp và rải đá trả lại mặt đường. Đến thời điểm hiện tại, đường ống đã được sửa, hố sụt cũng được lấp lại.

Sự việc này một lần nữa đặt ra vấn đề về sự an toàn của hệ thống hạ tầng giao thông và công trình công cộng tại Hà Nội. Việc phát hiện và xử lý kịp thời những sự cố như thế này là rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho người dân. Sự cố này cũng cho thấy cần phải tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và bảo trì hệ thống hạ tầng để tránh xảy ra những sự cố tương tự trong tương lai.

Hiện tại, khu vực xảy ra sự cố đã được trả lại trạng thái ban đầu, giao thông trên tuyến đường Trường Chinh đã được thông suốt. Tuy nhiên, sự cố này đã gây ra những lo ngại về sự an toàn của hệ thống hạ tầng giao thông tại Hà Nội và việc cần phải có những biện pháp cụ thể để đảm bảo an toàn cho người dân.

TP.HCM sẽ tiến hành hạn chế lưu thông ô tô trên đường Lê Lợi từ 0h ngày 23/7/2025 đến 0h ngày 28/7/2025. Việc này nhằm phục vụ chương trình “Ngày hội văn hóa hữu nghị Việt – Hàn 2025” diễn ra trên đường này. Cụ thể, đoạn đường Lê Lợi từ đường Nguyễn Huệ đến đường Pasteur sẽ được sử dụng cho chương trình, trong đó có bố trí làn xe ô tô.

Để đảm bảo trật tự và an toàn giao thông trong thời gian diễn ra sự kiện, Phòng Cảnh sát Giao thông (CSGT) TP.HCM đã đưa ra một số lưu ý quan trọng cho người tham gia giao thông. Những lái xe ô tô có thể lựa chọn sử dụng làn hỗn hợp của đường Lê Lợi hoặc các tuyến đường song song như Hàm Nghi, Lê Thánh Tôn để di chuyển.

CSGT TP.HCM cũng khuyến nghị người điều khiển phương tiện khi đi qua khu vực tổ chức chương trình cần giảm tốc độ và tuân thủ các hướng dẫn của lực lượng CSGT, cũng như hệ thống báo hiệu giao thông trên đường. Việc điều chỉnh giao thông sẽ được thực hiện một cách linh hoạt tùy thuộc vào tình hình giao thông thực tế, với mục tiêu giảm thiểu tối đa ảnh hưởng đến các hoạt động sinh hoạt của người dân.

Trong thời gian diễn ra chương trình, các tuyến đường giao cắt với đường Lê Lợi như Pasteur, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Đồng Khởi, Phan Bội Châu… vẫn sẽ được lưu thông bình thường. Điều này giúp đảm bảo sự thuận tiện cho người dân di chuyển đến các khu vực lân cận.

Trước đó, đường Lê Lợi (đoạn từ đường Nguyễn Huệ đến đường Pasteur) sẽ được sử dụng để tổ chức chương trình “Ngày hội văn hóa hữu nghị Việt – Hàn 2025”, trong đó có việc bố trí làn xe ô tô. CSGT TP.HCM đã lên kế hoạch để đảm bảo an toàn giao thông trong suốt thời gian diễn ra sự kiện này.

Người dân cần theo dõi và tuân thủ các thông tin điều chỉnh giao thông từ lực lượng chức năng để có thể di chuyển một cách thuận lợi và an toàn. Mục tiêu chính là duy trì trật tự, an toàn giao thông và giảm thiểu tác động đến các hoạt động thường nhật của người dân trong khu vực.

Sở Xây dựng TP.HCM đã đề xuất một quy định quan trọng nhằm nâng cao chất lượng môi trường và đảm bảo an toàn giao thông tại thành phố. Theo đó, Sở Xây dựng sẽ nghiên cứu và đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy để loại bỏ những phương tiện cũ nát gây ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông.

Đề xuất này được đưa ra trong văn bản triển khai kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại hội nghị về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông quý I và nhiệm vụ quý II/2025. Mục tiêu của đề xuất này là giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông do xe máy cũ nát gây ra. Sở Xây dựng cũng sẽ tập trung vào việc phát triển vận tải công cộng và giao thông xanh theo hướng áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn quy định chung.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng giao Phòng Quản lý Vận tải chủ trì và phối hợp với các phòng, đơn vị thuộc Sở và các lực lượng chức năng để tăng cường kiểm tra và giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Việc này nhằm đảm bảo rằng các phương tiện vận tải đang hoạt động an toàn và đáp ứng các tiêu chuẩn cần thiết.

Ngoài ra, Sở Xây dựng cũng sẽ tiếp tục rà soát hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, vạch kẻ đường để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, phương tiện, đặc biệt tại khu vực trường học, bệnh viện và các tuyến đường đông dân cư. Đối với đường thủy, lực lượng chức năng sẽ siết kiểm tra phương tiện và bố trí biển cảnh báo tại các vị trí nguy hiểm nhằm phòng chống tai nạn đuối nước.

Việc đề xuất quy định bắt buộc kiểm tra định kỳ khí thải xe máy được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và mất an toàn giao thông tại TP.HCM. Đây cũng là một phần trong nỗ lực của chính quyền thành phố nhằm xây dựng một môi trường giao thông an toàn và thân thiện hơn.

Trong thời gian gần đây, dòng tiền đầu tư bất động sản đang có xu hướng dịch chuyển ra xa trung tâm, tìm kiếm cơ hội tại các địa phương tiềm năng phía Bắc. Theo ghi nhận của Batdongsan.com.vn, sau các đợt sáp nhập địa giới hành chính, thị trường chứng kiến làn sóng quan tâm bất động sản tăng mạnh tại nhiều khu vực.

Ông Nguyễn Quốc Anh, Phó tổng giám đốc Batdongsan.com.vn, nhận định rằng việc sáp nhập địa giới hành chính đã mang đến cơ hội phát triển đa cực giữa công nghiệp, du lịch và cảng biển cho nhiều địa phương phía Bắc. Việc này không chỉ giúp các địa phương tăng cường kết nối vùng mà còn tạo ra nhiều cơ hội cho nhà đầu tư.

Bà Phạm Thị Miền, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu và đánh giá thị trường bất động sản, cũng cho rằng sức hút của bất động sản đến từ tiềm năng của các địa phương hậu sáp nhập. Tâm lý đón đầu hạ tầng đang là một trong những yếu tố chính thúc đẩy dòng tiền chuyển hướng ra khu vực vùng ven Hà Nội hoặc xa hơn là các địa bàn có trợ lực về hạ tầng giao thông kết nối.

Thực tế cho thấy nhiều dự án bất động sản quy mô lớn ở xa trung tâm đang được phát triển nhờ hệ thống hạ tầng giao thông liên kết vùng ngày càng hoàn thiện. Các khu vực như Phủ Lý, Duy Tiên, Đồng Văn, Phúc Yên, Vĩnh Yên, Thanh Hà, Kim Thành… đều ghi nhận lượng giao dịch bất động sản tăng đột biến trong thời gian ngắn trước sáp nhập.

Ông Phạm Tiến Mạnh, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Đất Việt, cho rằng việc sáp nhập các tỉnh, thành phố sẽ kéo theo kỳ vọng về một vùng kinh tế mở rộng, hạ tầng được đồng bộ hơn, thúc đẩy dòng tiền đầu tư dịch chuyển vào các khu vực trung tâm mới hoặc vùng giáp ranh.

Tương tự, ông Nguyễn Văn Long, Phó tổng giám đốc Mai Việt Land, cũng cho rằng không chỉ Ninh Bình, một số địa phương khác như Bắc Ninh, Hưng Yên, Phú Thọ… đang chứng kiến nhiều hội nhóm nhà đầu tư bắt đầu đổ bộ tìm kiếm các sản phẩm đầu tư mới sau sáp nhập.

Ông Lê Đình Chung, Tổng giám đốc SGO Homes, cho rằng việc sáp nhập địa giới hành chính sẽ tự nhiên tạo ra sóng bất động sản. Bản chất của thị trường là nơi nào có cơ hội thì nơi đó sẽ xuất hiện dòng tiền đầu tư, nhưng cũng cần đi kèm với quy hoạch đô thị và đầu tư hạ tầng bài bản để đảm bảo kỳ vọng tăng giá của bất động sản.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng và ban hành Sổ tay hướng dẫn công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực đất đai khi thực hiện chính quyền địa phương2 cấp. Đây là tài liệu thiết thực giúp các địa phương nắm rõ quy định, thẩm quyền, quy trình, từ đó triển khai hiệu quả các nhiệm vụ theo phân cấp, phân quyền, phân định thẩm quyền mới.

Nhiều tỉnh thành đã công bố danh sách các trường hợp bị phạt nguội do vi phạm luật giao thông, trong đó phần lớn là các hành vi của người điều khiển xe máy. Mới đây, Công an tỉnh Bắc Ninh đã công bố danh sách các trường hợp bị phạt nguội trong tuần từ ngày 11/7/2025 đến ngày 17/7/2025.

Theo thông báo của Công an tỉnh Bắc Ninh, có 43 trường hợp xe máy bị phạt vì vượt đèn đỏ, bao gồm các biển số như 98N5-2869, 98B2-156.91, 98M1-056.07,… Ngoài ra, có 19 trường hợp xe máy bị phạt vì không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông, các biển số liên quan gồm 98AK-080.63, 98AE-050.51, 98B2-662.99,…

Trước đó, Công an tỉnh Thanh Hoá cũng đã thông báo về kết quả phạt nguội trong tháng 6/2025. Các trường hợp vi phạm đều được công an lưu ý về các quy định mới của Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ và Nghị định 168/2024/NĐ-CP, có hiệu lực từ ngày 1/1/2025.

Đặc biệt, mức phạt đối với hành vi vượt đèn đỏ có thể lên tới 4-6 triệu đồng, tăng mạnh so với mức phạt cũ là 800.000 đồng đến 1 triệu đồng. Đối với lỗi không đội mũ bảo hiểm, người vi phạm sẽ bị phạt từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.

Việc các tỉnh thành công bố danh sách phạt nguội nhằm tăng cường công tác quản lý, giáo dục về an toàn giao thông, đồng thời cảnh báo cho người tham gia giao thông về các hành vi vi phạm sẽ bị xử phạt nghiêm.

Trong tuần qua, tỉnh Thái Nguyên đã diễn ra nhiều sự kiện và hoạt động quan trọng, thể hiện sự nỗ lực trong việc phát triển kinh tế – xã hội và chăm lo cho đời sống nhân dân. Dưới đây là một số sự kiện nổi bật diễn ra trên địa bàn tỉnh.

Trong chuyến công tác tại tỉnh Thái Nguyên, chiều ngày 20/7, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã đến dâng hương tưởng nhớ các Anh hùng liệt sĩ tại Khu di tích lịch sử quốc gia 27-7 và Khu di tích lịch sử quốc gia 60 liệt sĩ thanh niên xung phong Đại đội 915. Chủ tịch Quốc hội cũng đã thăm, tặng quà mẹ Việt Nam anh hùng và các gia đình chính sách, người có công với cách mạng trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên. Tại chương trình, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn ghi nhận và biểu dương những thành tích mà tỉnh Thái Nguyên đạt được trong thời gian qua, đặc biệt là trong việc quan tâm xây dựng hệ thống chính trị trong sạch, vững mạnh; phát triển kinh tế – xã hội; chăm lo cho các gia đình chính sách, hộ nghèo.

Cũng trong ngày 20/7, Hội nghị Ban Thường vụ Tỉnh ủy lần thứ 4, nhiệm kỳ 2020 – 2025 đã được tổ chức để cho ý kiến vào các nội dung về công tác xây dựng Đảng, xây dựng hệ thống chính trị. Phát biểu kết luận và chỉ đạo Hội nghị, đồng chí Bí thư Tỉnh ủy Trịnh Việt Hùng yêu cầu các đồng chí Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy cho ý kiến bằng văn bản vào dự thảo Quy chế làm việc của Ban Chấp hành Đảng bộ UBND tỉnh, nhiệm kỳ 2025 – 2030.

Kỳ họp thứ Hai, HĐND tỉnh Thái Nguyên khóa XIV, nhiệm kỳ 2021 – 2026 đã được tổ chức vào chiều ngày 14/7 để xem xét, quyết định các nội dung thuộc thẩm quyền theo quy định của luật. Phát biểu bế mạc Kỳ họp, đồng chí Nguyễn Đăng Bình, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh nhấn mạnh rằng đây là những nghị quyết rất quan trọng, nhằm thể chế hóa chính sách, pháp luật của Nhà nước, phù hợp với tình hình thực tế của địa bàn.

Bảo đảm hoạt động của chính quyền địa phương 2 cấp thông suốt, hiệu lực, hiệu quả và đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế – Đây là nội dung chỉ đạo trọng tâm của đồng chí Phạm Hoàng Sơn, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh tại Phiên họp toàn thể lần thứ 3, UBND tỉnh, nhiệm kỳ 2021 – 2026. Về nhiệm vụ trước mắt, đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị các cấp, ngành phối hợp triển khai đồng bộ, đầy đủ các cơ chế, chính sách an sinh xã hội, nhất là chính sách đối với người có công với cách mạng và thân nhân liệt sĩ.

Đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh cũng yêu cầu chủ đầu tư tiếp tục chỉ đạo các nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, thiết bị, tổ chức tăng ca, tăng kíp, khẩn trương hoàn thiện các hạng mục còn lại, bảo đảm chất lượng và an toàn lao động. Lãnh đạo tỉnh Thái Nguyên đã yêu cầu các cấp, ngành, địa phương tập trung thực hiện quyết liệt, đảm bảo đúng tiến độ theo kế hoạch trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư Dự án đầu tư xây dựng tuyến Chợ Mới – Bắc Kạn. Những nỗ lực này thể hiện cam kết của lãnh đạo tỉnh trong việc thúc đẩy sự phát triển và nâng cao chất lượng cuộc sống cho nhân dân.

Có thể thấy, trong thời gian gần đây, tỉnh Thái Nguyên đã và đang tích cực triển khai nhiều hoạt động nhằm phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo an sinh xã hội và đời sống nhân dân. Những thông tin trên cổng thông tin Cổng Thông tin điện tử tỉnh Thái Nguyên đã cung cấp một cái nhìn tổng quan về các hoạt động và sự kiện nổi bật diễn ra trên địa bàn tỉnh.

Một hình ảnh gây phẫn nộ gần đây lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc đã thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng. Hình ảnh đó cho thấy một bé trai 9 tuổi nằm co ro trong cốp xe ô tô trên hành trình dài hơn 1.000km từ Phật Sơn (Quảng Đông) đến Quế Lâm (Quảng Tây).

Hình ảnh này do bà Vương, mẹ đẻ của cậu bé Cheng Cheng, đăng tải, khiến dư luận lên tiếng chỉ trích. Theo thông tin được chia sẻ, Cheng Cheng phải nằm trong cốp xe để được đi du lịch cùng cha ruột, mẹ kế, ông bà và một người em cùng cha khác mẹ. Quãng đường mà gia đình này di chuyển lên đến hơn 1.000km. Điều khiến cư dân mạng phẫn nộ hơn là trong cốp xe còn có thêm một chiếc xe đẩy em bé.

Trước phản ứng của dư luận, ông Liu, bố ruột của cậu bé, cho biết đã nói với Cheng Cheng trước chuyến đi rằng nếu muốn đi theo thì có thể phải ngồi trong cốp vì xe không đủ chỗ. Ông Liu cũng khẳng định việc cậu bé ở trong cốp xe chỉ diễn ra trên đường cao tốc, trong một thời gian ngắn.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia đã lên tiếng chỉ trích, cho rằng sự ‘tự nguyện’ của đứa trẻ không thể bao biện cho việc ông Liu bất chấp quy định an toàn giao thông. Cốp xe không có ghế ngồi, không có đai an toàn, dễ gặp nguy hiểm nếu xảy ra va chạm.

Một luật sư tại Bắc Kinh cho rằng hành vi này của ông Liu có thể coi là ‘xâm phạm thể chất và tinh thần của trẻ em’, thậm chí nếu diễn ra thường xuyên có thể cấu thành tội ngược đãi.

Trên thực tế, những hình ảnh này được bà Vương chụp khi Cheng Cheng kể lại về chuyến đi với gia đình mới của cha vào năm 2023. Câu chuyện này liên quan đến một vụ ly hôn giữa ông Liu và bà Vương vào năm 2021, và cuộc chiến giành quyền nuôi con của Cheng Cheng.

Tới thời điểm hiện tại, tòa vẫn chưa có phán quyết cuối cùng về vụ việc này. Tuy nhiên, cư dân mạng đều hy vọng những người làm cha mẹ biết điểm dừng để tuổi thơ của cậu bé Cheng Cheng không tiếp tục ‘nhuốm màu bi kịch’.