Khám phá 1.800 km hành trình xe điện VinFast VF 3 tại Thái Lan: Thử thách và giải pháp

Linh — Thu, 15 Jan 2026 02:21:46 +0000

Giới thiệu hành trình 1.800 km qua Thái Lan

Chúng tôi đã chinh phục 1.800 km trên đất Thái Lan chỉ trong 5 ngày, chứng minh tiềm năng thực tế của xe điện VinFast VF 3.

Cơ sở hạ tầng sạc xe điện ở Thái Lan

Ngược lại với quan niệm phổ biến rằng xe điện gặp khó khăn khi di chuyển xa, Thái Lan đã phát triển mạng lưới trạm sạc khá đồng đều. Ngay khi nhập cảnh, chúng tôi đã bắt gặp nhiều trạm sạc, dù mỗi trạm thường chỉ có một cột với hai cổng 60 kW (CCS2 cho VinFast và GB‑T cho xe Trung Quốc). Đặc biệt, tập đoàn năng lượng PTT sở hữu gần 1.000 trạm sạc trên toàn quốc, thậm chí một số trạm còn mở rộng tới Lào.

Hai chiếc xe chuẩn bị rời đất Lào, tiến vào Thái Lan trong hành trình 6.800 km xuyên ASEAN. Ảnh: Kar

Để tối ưu lộ trình, tôi đã dùng Google Map vẽ trước các điểm ăn nghỉ và trạm sạc. Thực tế, số trạm hiển thị trên bản đồ thường ít hơn so với thực tế, vì các nhà cung cấp địa phương không luôn cập nhật dữ liệu.

Chi phí và quy trình sạc tại PTT

Ở Thái Lan, việc sạc xe điện yêu cầu thẻ Visa và số điện thoại địa phương. Giá điện vào ban ngày khoảng 8 baht/kWh (khoảng 6.000 đồng), còn vào ban đêm giảm xuống 6 baht/kWh (khoảng 4.000 đồng). Do lượng người sạc đông, PTT yêu cầu đặt chỗ trước: mỗi 30 phút sạc tính 20 baht. Nếu không đặt, bạn sẽ phải chờ đợi hoặc nhường chỗ cho người khác.

Trong suốt hành trình từ Việt Nam đến Lào và chạm đất Thái Lan, chiếc VinFast VF 3 không gặp tình huống nào đáng kể, bởi việc sạc pin được tính toán kỹ lưỡng trước chuyến đi. Ảnh: Kar

Khi chúng tôi di chuyển 400 km/ngày, tôi thường sạc đầy pin vào buổi tối, sau đó lái khoảng 50‑70 km đến trạm sạc sáng, ăn sáng, tiếp tục tới trạm sạc trưa để đi thêm 250‑260 km. Nghỉ trưa khoảng 1,5 giờ cho phép xe tiếp tục chạy hơn 200 km nữa.

Những trục trặc không lường trước

Trong một buổi tối ở Bangkok, tôi gặp lỗi không sạc được tại trạm PTT dù đã quét mã và cắm cáp đúng cách. Các xe xếp hàng sau tôi, tôi nhường họ sạc trước và cố gắng tìm giải pháp. Cuối cùng, tôi gọi tổng đài PTT; sau nhiều lần kết nối, họ cử kỹ thuật viên hỗ trợ và cập nhật app mới, giải quyết được vấn đề.

Chiếc VF 3 được sạc đầy pin vào mỗi tối, sạc bổ sung trong những khoảng thời gian nghỉ ngơi, ăn trưa trong chuyến đi. Ảnh: Kar

Khi trạm sạc không hoạt động ở khu vực biên giới, tôi đã phải dùng máy phát gắn trên Land Rover để sạc phụ. Chế độ Economy với tốc độ 55 km/h cho phép quãng đường lên tới 230 km cho một lần sạc đầy, tăng đáng kể so với con số công bố 210 km.

Mỗi lúc không có trạm sạc hoặc điện lưới, VF 3 sạc pin bằng máy phát gắn trên chiếc Land Rover. Ảnh: Kar

Thử thách cuối hành trình: Lũ lụt tại biên giới Malaysia

Ngày cuối cùng, khi chúng tôi chỉ còn 30 km tới cửa khẩu, toàn bộ tuyến đường một chiều lên biên giới bị ngập do mưa lớn. Không có sóng điện thoại, chúng tôi không thể liên lạc với đội ở Malaysia đang chờ. Dù đã thông báo sẽ đến lúc 14h30, thời gian trôi qua mà không có lối ra. Tình huống này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuẩn bị dự phòng cho thời tiết và hạ tầng giao thông.

Cuối cùng, nhờ sự hỗ trợ của đội cứu hộ địa phương và việc thay đổi lịch trình, chúng tôi đã vượt qua khó khăn và rời Thái Lan an toàn.

Những bài học rút ra cho hành trình xe điện xuyên quốc gia

Kế hoạch sạc chi tiết: Sử dụng app của nhà cung cấp, đặt chỗ trước và tính toán thời gian sạc.
Đa dạng nguồn năng lượng: Mang theo máy phát dự phòng hoặc sẵn sàng sử dụng xe hỗ trợ như Land Rover.
Theo dõi thời tiết: Kiểm tra dự báo lũ lụt, đặc biệt ở các khu vực biên giới.
Liên hệ hỗ trợ nhanh: Ghi nhớ số hotline của nhà mạng trạm sạc để giải quyết lỗi phần mềm ngay lập tức.

Hành trình 1.800 km qua Thái Lan đã chứng minh rằng, với sự chuẩn bị kỹ lưỡng, xe điện VinFast VF 3 hoàn toàn có thể đáp ứng yêu cầu di chuyển dài ngày, đồng thời mở ra cơ hội cho các nhà du lịch và doanh nghiệp muốn khám phá ASEAN bằng xe điện.

Hải Kar

hành trình 6800 km – Doisongamthuc.com