Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ, với sự trỗi dậy của dòng xe hybrid – một lựa chọn cân bằng giữa xe xăng truyền thống và ô tô điện. Theo số liệu mới nhất, trong nửa đầu năm 2025, doanh số của ô tô hybrid đã tăng trưởng ấn tượng với 5.926 chiếc, tương đương mức tăng gần 72% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự xuất hiện dày đặc của các mẫu hybrid mới từ các thương hiệu như Toyota, Honda, Suzuki, đến những thương hiệu từ Trung Quốc và Hàn Quốc đã làm nên bức tranh sôi động của thị trường. Người tiêu dùng Việt Nam đang ngày càng cởi mở với công nghệ hybrid, nhờ vào những ưu điểm như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vận hành êm ái và không yêu cầu hạ tầng sạc.

Thêm vào đó, nhiều chính sách hỗ trợ đang được đẩy mạnh, mở ra kỳ vọng về tương lai bền vững của dòng xe này tại Việt Nam. Các dòng xe hybrid tự sạc tại thị trường Việt Nam chủ yếu được chia thành hai loại: Mild Hybrid và Full Hybrid. Trong đó, Mild Hybrid sử dụng mô-tơ điện công suất thấp hỗ trợ tăng tốc và tái tạo năng lượng khi phanh, nhưng không thể vận hành độc lập bằng điện.

Ngược lại, hệ thống Full Hybrid tích hợp động cơ điện mạnh hơn, cho phép chạy thuần điện ở tốc độ thấp và chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ xăng, điện và kết hợp. Hiệu quả của Full Hybrid trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2 rõ rệt hơn, giúp các mẫu xe này chiếm ưu thế về số lượng và doanh số.

Top 5 mẫu xe hybrid bán chạy nhất trong 6 tháng đầu năm bao gồm Innova Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Suzuki XL7 Hybrid, Honda CR-V e:HEV RS và Camry Hybrid, với doanh số lần lượt là 1.313 xe, 1.194 xe, 1.193 xe, 877 xe và 685 xe. Toyota, với định hướng tiếp cận đa chiều, đã nghiên cứu và phát triển nhiều công nghệ xanh khác nhau nhằm giảm phát thải CO2.

Tại Việt Nam, hãng tập trung vào công nghệ hybrid và nhiên liệu sinh học như một giải pháp kịp thời và phù hợp. Toyota không ngừng nâng cấp công nghệ và tối ưu hóa trải nghiệm người dùng, như việc nâng cấp pin hybrid Lithium trên Corolla Cross 1.8 HEV phiên bản cải tiến. Trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota Hybrid đạt 3.444 xe, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024.

Với dải sản phẩm hybrid gồm 6 mẫu xe và 7 phiên bản, Toyota đã bàn giao tổng cộng 17.268 xe Hybrid tại thị trường trong nước. Các chính sách bán hàng linh hoạt, bao gồm ưu đãi lệ phí trước bạ và hỗ trợ lãi suất vay, đã góp phần thúc đẩy doanh số của Toyota Hybrid.

Với mức giá cạnh tranh và chính sách hậu mãi hấp dẫn, các mẫu xe hybrid được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trưởng, trở thành giải pháp di chuyển xanh bền vững cho người Việt trong những năm tới. Sự phát triển của thị trường xe hybrid tại Việt Nam hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lựa chọn cho người tiêu dùng và đóng góp vào mục tiêu bảo vệ môi trường.

Từ ngày 1/8, thành phố Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Hải Phòng sẽ bắt đầu thí điểm bán xăng E10, một loại nhiên liệu sinh học được tạo ra bằng cách pha trộn 10% ethanol vào xăng khoáng. Đây là bước đi tiên phong trong lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang sử dụng nhiên liệu xanh, dự kiến sẽ được triển khai rộng rãi từ năm 2026. Xăng sinh học E10 được coi là một giải pháp quan trọng trong việc giảm thiểu lượng khí thải CO2, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của ngành nông nghiệp sản xuất ethanol và đa dạng hóa nguồn cung năng lượng.

Theo lộ trình đã được Chính phủ phê duyệt, xăng sinh học E10 sẽ dần thay thế xăng khoáng trên thị trường. Hai doanh nghiệp lớn trong ngành xăng dầu, Petrolimex và PVOIL, đang tích cực lên kế hoạch để triển khai bán E10 trong tháng 8 này. Cụ thể, Petrolimex sẽ tập trung triển khai tại thành phố Hồ Chí Minh, trong khi PVOIL sẽ triển khai tại Hà Nội và Hải Phòng.

Đại diện từ Petrolimex cho biết, đơn vị đã hoàn tất mọi chuẩn bị về hệ thống bồn chứa, công nghệ pha chế và phối hợp chặt chẽ với các nhà máy lọc dầu để đảm bảo nguồn cung E10 ổn định trong suốt thời gian thí điểm. Tương tự, PVOIL cũng dự kiến sẽ triển khai bán E10 tại Hà Nội và Hải Phòng từ ngày 1/8, với mục tiêu giúp khách hàng làm quen với loại nhiên liệu mới này.

Hiện tại, nguồn cung ethanol đang được rà soát kỹ lưỡng để đảm bảo đủ cho nhu cầu thí điểm và mở rộng trong tương lai. Cả nước hiện có 6 nhà máy sản xuất ethanol, trong đó 2 đơn vị đang hoạt động với công suất khoảng 100.000 m3 mỗi năm. Nếu tất cả các nhà máy cùng vận hành trở lại, sản lượng ethanol có thể đạt 500.000 m3 mỗi năm, đủ để pha chế xăng E10 phục vụ thị trường nội địa.

Việc phát triển và sử dụng nhiên liệu sinh học như E10 không chỉ mang lại giá trị kinh tế mà còn đóng góp vào việc giảm thiểu lượng khí thải nhà kính, một yếu tố quan trọng trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu. Loại nhiên liệu này cũng được kỳ vọng sẽ góp phần củng cố an ninh năng lượng quốc gia. Trên thế giới, một số quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan đã áp dụng và thành công với xăng sinh học từ nhiều năm trước.

Việc triển khai xăng E10 tại Việt Nam, đặc biệt là tại các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển dịch sang sử dụng năng lượng sạch và giảm thiểu tác động môi trường. Đây cũng là cơ hội để Việt Nam học hỏi từ kinh nghiệm của các quốc gia khác và phát triển một ngành năng lượng bền vững.

Trong tương lai, khi lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang sử dụng nhiên liệu xanh được thực hiện, xăng E10 và các loại nhiên liệu sinh học khác sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an ninh năng lượng và bảo vệ môi trường. Đồng thời, các doanh nghiệp như Petrolimex và PVOIL sẽ tiếp tục đóng vai trò tiên phong trong việc cung cấp và phổ biến loại nhiên liệu mới này đến người tiêu dùng.

Giá xăng dầu tại Việt Nam đã có sự điều chỉnh kể từ 15h ngày hôm nay. Cụ thể, giá xăng RON95-III giảm 220 đồng xuống còn 19.700 đồng một lít, trong khi E5 RON92 cũng giảm 210 đồng còn 19.270 đồng. Ngược lại, giá các mặt hàng dầu, trừ mazut, đã tăng từ 200-330 đồng một lít. Dầu diesel tăng 330 đồng lên 19.120 đồng mỗi lít, trong khi dầu hỏa có giá 18.620 đồng một lít.

Riêng mazut đã giảm về 15.370 đồng. Theo Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới trong 7 ngày qua đã chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố như chính sách thuế nhập khẩu mới của Mỹ và gói trừng phạt mới của EU đối với dầu của Nga. Sự biến động địa chính trị và kinh tế đã khiến giá xăng dầu thế giới có xu hướng tăng giảm khác nhau tùy mặt hàng.

Mỗi thùng xăng RON95 bình quân đã giảm 1,5% về 78,5 USD. Ngược lại, diesel và dầu hỏa tăng từ 1,2-2%, trong khi mazut giảm 1%. Từ 1/8 tới đây, các doanh nghiệp xăng dầu như Petrolimex và PVOIL sẽ thí điểm bán xăng E10 – loại nhiên liệu sinh học pha 10% ethanol vào xăng khoáng tại một số địa điểm.

Đây là bước đi đầu tiên trong lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang nhiên liệu xanh, dự kiến bắt đầu từ năm 2026. Xăng sinh học E10 được xem là giải pháp quan trọng giúp giảm phát thải CO2 và đa dạng hóa nguồn cung năng lượng. Việc sử dụng loại nhiên liệu này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Chính phủ Việt Nam đã đặt mục tiêu tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu sinh học trong tổng sản lượng xăng dầu tiêu thụ trên cả nước lên 20% vào năm 2025 và 30% vào năm 2030. Để đạt được mục tiêu này, các doanh nghiệp xăng dầu sẽ cần tiếp tục đầu tư vào cơ sở hạ tầng và công nghệ để sản xuất và phân phối nhiên liệu sinh học.

Trước đó, vào năm 2018, Chính phủ đã ban hành nghị định về chính sách thúc đẩy phát triển và sử dụng nhiên liệu sinh học. Theo đó, các doanh nghiệp xăng dầu được khuyến khích đầu tư vào sản xuất và kinh doanh nhiên liệu sinh học.

Đại diện Bộ Công Thương cho biết, việc thí điểm bán xăng E10 tại một số địa điểm sẽ giúp đánh giá khả năng tiếp cận và sử dụng của người tiêu dùng, đồng thời cũng sẽ đánh giá khả năng cung ứng của các doanh nghiệp xăng dầu.

Sau khi kết quả thí điểm được đánh giá và rút kinh nghiệm, các doanh nghiệp sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới phân phối xăng E10 trên toàn quốc.