Trong nỗ lực thực hiện cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, Việt Nam đang đẩy mạnh việc chuyển sang sử dụng xăng sinh học. Tuy nhiên, việc triển khai xăng E10 đang đối mặt với nhiều khó khăn, đặc biệt là sau thất bại của xăng E5 được triển khai từ năm 2018. Để tránh lặp lại sai lầm với xăng E5, các chuyên gia cho rằng cần có lộ trình chuyển đổi rõ ràng và cung cấp thông tin đầy đủ cho người tiêu dùng.

Xăng E5 đã được bán trên thị trường từ năm 2008 nhưng đã giảm dần sức hấp dẫn. Tỷ lệ sử dụng xăng E5 ở các tỉnh vùng sâu, vùng xa là 50%, trong khi tại các thành phố lớn chỉ đạt khoảng 10%. Người tiêu dùng e ngại loại xăng này do lo ngại về sự tương thích với động cơ xe của họ. Theo các chuyên gia, một trong những nguyên nhân khiến xăng E5 không được ưa chuộng là do sử dụng nền RON92, loại xăng đã lỗi thời. Trong khi đó, hầu hết các phương tiện hiện nay đều được thiết kế để sử dụng xăng có chỉ số octan cao hơn, như RON95.

PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu các Nguồn động lực và Phương tiện tự hành, Đại học Bách Khoa Hà Nội, cho biết rằng xăng E5-RON92 có thể sử dụng được với hầu hết các phương tiện, nhưng xăng sinh học E10-RON95 cũng có thể sử dụng phù hợp với hầu hết các loại phương tiện, ngoại trừ một số xe tuổi đời trên 25 năm. Để việc triển khai xăng E10 thành công, người tiêu dùng cần được cung cấp thông tin chính xác và dễ hiểu về đặc tính kỹ thuật và mức độ tương thích với các loại phương tiện phổ biến hiện nay.

Chuyên gia kinh tế, TS Nguyễn Minh Phong, cho rằng việc chấp nhận sử dụng xăng E10 hay không phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm nguồn cung, giá cả và mức độ thông tin. Vì thế, để khuyến khích người dân sử dụng, các cơ quan chức năng cần cung cấp thông tin cần thiết và công bố rộng rãi để người dân hiểu rõ về tác động của xăng E10. Theo Vietnamnet, việc triển khai sử dụng nhiên liệu sinh học đồng bộ cả nước cần có lộ trình chuẩn bị tối thiểu 6 tháng.

Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng nhà điều hành cũng cần sớm sửa một số bất cập liên quan đến thị trường, chất lượng sản phẩm, quản lý kinh doanh xăng dầu và quy chuẩn với xăng E10, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để tránh hiểu sai về công dụng của xăng E10. Như Báo Chính phủ đã thông tin, các chuyên gia và doanh nghiệp đang kỳ vọng vào một lộ trình triển khai xăng E10 thành công, giúp Việt Nam đạt được mục tiêu giảm phát thải và chuyển dịch sang năng lượng sạch.

Nhìn chung, việc triển khai xăng E10 là một bước quan trọng trong việc chuyển đổi sang sử dụng năng lượng sạch và giảm phát thải. Tuy nhiên, để thành công, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng, doanh nghiệp và người tiêu dùng. Theo Đảng Cộng sản Việt Nam, việc cung cấp thông tin đầy đủ và chính xác về xăng E10 là chìa khóa để người tiêu dùng hiểu rõ và tin tưởng vào loại nhiên liệu này.

Từ ngày 1/8, thành phố Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Hải Phòng sẽ bắt đầu thí điểm bán xăng E10, một loại nhiên liệu sinh học được tạo ra bằng cách pha trộn 10% ethanol vào xăng khoáng. Đây là bước đi tiên phong trong lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang sử dụng nhiên liệu xanh, dự kiến sẽ được triển khai rộng rãi từ năm 2026. Xăng sinh học E10 được coi là một giải pháp quan trọng trong việc giảm thiểu lượng khí thải CO2, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của ngành nông nghiệp sản xuất ethanol và đa dạng hóa nguồn cung năng lượng.

Theo lộ trình đã được Chính phủ phê duyệt, xăng sinh học E10 sẽ dần thay thế xăng khoáng trên thị trường. Hai doanh nghiệp lớn trong ngành xăng dầu, Petrolimex và PVOIL, đang tích cực lên kế hoạch để triển khai bán E10 trong tháng 8 này. Cụ thể, Petrolimex sẽ tập trung triển khai tại thành phố Hồ Chí Minh, trong khi PVOIL sẽ triển khai tại Hà Nội và Hải Phòng.

Đại diện từ Petrolimex cho biết, đơn vị đã hoàn tất mọi chuẩn bị về hệ thống bồn chứa, công nghệ pha chế và phối hợp chặt chẽ với các nhà máy lọc dầu để đảm bảo nguồn cung E10 ổn định trong suốt thời gian thí điểm. Tương tự, PVOIL cũng dự kiến sẽ triển khai bán E10 tại Hà Nội và Hải Phòng từ ngày 1/8, với mục tiêu giúp khách hàng làm quen với loại nhiên liệu mới này.

Hiện tại, nguồn cung ethanol đang được rà soát kỹ lưỡng để đảm bảo đủ cho nhu cầu thí điểm và mở rộng trong tương lai. Cả nước hiện có 6 nhà máy sản xuất ethanol, trong đó 2 đơn vị đang hoạt động với công suất khoảng 100.000 m3 mỗi năm. Nếu tất cả các nhà máy cùng vận hành trở lại, sản lượng ethanol có thể đạt 500.000 m3 mỗi năm, đủ để pha chế xăng E10 phục vụ thị trường nội địa.

Việc phát triển và sử dụng nhiên liệu sinh học như E10 không chỉ mang lại giá trị kinh tế mà còn đóng góp vào việc giảm thiểu lượng khí thải nhà kính, một yếu tố quan trọng trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu. Loại nhiên liệu này cũng được kỳ vọng sẽ góp phần củng cố an ninh năng lượng quốc gia. Trên thế giới, một số quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan đã áp dụng và thành công với xăng sinh học từ nhiều năm trước.

Việc triển khai xăng E10 tại Việt Nam, đặc biệt là tại các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển dịch sang sử dụng năng lượng sạch và giảm thiểu tác động môi trường. Đây cũng là cơ hội để Việt Nam học hỏi từ kinh nghiệm của các quốc gia khác và phát triển một ngành năng lượng bền vững.

Trong tương lai, khi lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang sử dụng nhiên liệu xanh được thực hiện, xăng E10 và các loại nhiên liệu sinh học khác sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an ninh năng lượng và bảo vệ môi trường. Đồng thời, các doanh nghiệp như Petrolimex và PVOIL sẽ tiếp tục đóng vai trò tiên phong trong việc cung cấp và phổ biến loại nhiên liệu mới này đến người tiêu dùng.

Giá xăng dầu tại Việt Nam đã có sự điều chỉnh kể từ 15h ngày hôm nay. Cụ thể, giá xăng RON95-III giảm 220 đồng xuống còn 19.700 đồng một lít, trong khi E5 RON92 cũng giảm 210 đồng còn 19.270 đồng. Ngược lại, giá các mặt hàng dầu, trừ mazut, đã tăng từ 200-330 đồng một lít. Dầu diesel tăng 330 đồng lên 19.120 đồng mỗi lít, trong khi dầu hỏa có giá 18.620 đồng một lít.

Riêng mazut đã giảm về 15.370 đồng. Theo Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới trong 7 ngày qua đã chịu ảnh hưởng từ nhiều yếu tố như chính sách thuế nhập khẩu mới của Mỹ và gói trừng phạt mới của EU đối với dầu của Nga. Sự biến động địa chính trị và kinh tế đã khiến giá xăng dầu thế giới có xu hướng tăng giảm khác nhau tùy mặt hàng.

Mỗi thùng xăng RON95 bình quân đã giảm 1,5% về 78,5 USD. Ngược lại, diesel và dầu hỏa tăng từ 1,2-2%, trong khi mazut giảm 1%. Từ 1/8 tới đây, các doanh nghiệp xăng dầu như Petrolimex và PVOIL sẽ thí điểm bán xăng E10 – loại nhiên liệu sinh học pha 10% ethanol vào xăng khoáng tại một số địa điểm.

Đây là bước đi đầu tiên trong lộ trình chuyển đổi toàn quốc sang nhiên liệu xanh, dự kiến bắt đầu từ năm 2026. Xăng sinh học E10 được xem là giải pháp quan trọng giúp giảm phát thải CO2 và đa dạng hóa nguồn cung năng lượng. Việc sử dụng loại nhiên liệu này không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.

Chính phủ Việt Nam đã đặt mục tiêu tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu sinh học trong tổng sản lượng xăng dầu tiêu thụ trên cả nước lên 20% vào năm 2025 và 30% vào năm 2030. Để đạt được mục tiêu này, các doanh nghiệp xăng dầu sẽ cần tiếp tục đầu tư vào cơ sở hạ tầng và công nghệ để sản xuất và phân phối nhiên liệu sinh học.

Trước đó, vào năm 2018, Chính phủ đã ban hành nghị định về chính sách thúc đẩy phát triển và sử dụng nhiên liệu sinh học. Theo đó, các doanh nghiệp xăng dầu được khuyến khích đầu tư vào sản xuất và kinh doanh nhiên liệu sinh học.

Đại diện Bộ Công Thương cho biết, việc thí điểm bán xăng E10 tại một số địa điểm sẽ giúp đánh giá khả năng tiếp cận và sử dụng của người tiêu dùng, đồng thời cũng sẽ đánh giá khả năng cung ứng của các doanh nghiệp xăng dầu.

Sau khi kết quả thí điểm được đánh giá và rút kinh nghiệm, các doanh nghiệp sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới phân phối xăng E10 trên toàn quốc.